我國是臺風災害多發(fā)的國家，近年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展，臺風對我國沿海省份的破壞損失逐年增大。隨著我國極端天氣預報體制的逐步健全，臺風的危害也逐步為大眾所認知。自今年以來，就先后有鳳凰，鸚鵡，北冕等強臺風登陸我國。臺風的到來不僅造成人們生產(chǎn)生活的不便，其對大型結構物的破壞作用是顯而易見的。據(jù)統(tǒng)計，臺風造成的人員傷亡也多與這些露天環(huán)境下的大型結構物有關。特別的，港口用起重機由于其瀕臨沿海且設備巨大，在設計和使用中的絲毫疏忽都會造成不可挽回的損失。

每年夏秋是臺風的多發(fā)季節(jié)，海上還常有突發(fā)性陣風，由此造成港口大型起重機械損毀，人員傷亡的情況時有發(fā)生。隨著海運船舶的大型化，海港碼頭起重機正向大型化發(fā)展，防風問題對這些大型起重機械尤為重要。

臺風是發(fā)生在熱帶海洋上的一種強烈旋轉的熱帶氣旋。世界氣象組織將熱帶氣旋分為4個等級，即熱帶低氣壓、熱帶風暴，強熱帶風暴和臺風。人們習慣上仍將7級風力以上的熱帶氣旋，即熱帶風暴、強熱帶風暴和臺風統(tǒng)稱為臺風(表1)。港口大型機械防臺管理規(guī)定(暫行)》第一章總則的第三條特地對此作出說明：“本規(guī)定下列用語的含義：(一)陣風是指7級以上的突發(fā)性陣風。(二)臺風是指熱帶風暴、強熱帶風暴和臺風”。對于海港碼頭起重機，當風力大于7級時，就要進入防風抗臺狀態(tài)。

典型案例是1991年9月27日,發(fā)生在日本長崎的19號臺風,臺風過后, 19臺起重機中有7臺受損,其中3臺因錨定裝置破壞而整機倒塌。據(jù)長崎海岸氣象臺的資料，27日16時41分長崎地區(qū)的最大瞬時風速為54.lm/s，長崎半島附近為49m/s，而停泊在長崎港內船舶上風速儀測得的最大風速達65m/s。當天17時猛烈的大風大雨真象翻夭覆地的龍卷風似的，民房倒塌、大樹連根拔起、輸電鐵塔傾倒、廠房倒塌等，給當?shù)卦斐删薮鬄暮Α?/p>

因此在強風狀態(tài)下，保險起見應該進入防風狀態(tài)，減少乃至停止戶外起重作業(yè)，以防安全事故的發(fā)生。

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